广东云浮造船龙门吊厂家15516179631主营造船门式起重机、造船门式起重机厂家、造船门式起重机公司主要产品有：造船门式起重机、集装箱门式起重机、岸边集装箱起重机、门座式起重机等等。
广东云浮造船龙门吊生产厂家分享造船龙门吊的种类
造船龙门吊是船舶建造过程中用于吊装船体分段、设备等重型构件的关键设备，其种类可根据结构形式、移动方式、功能特点等维度划分，以下是常见分类：
一、按结构形式划分（核心分类方式）
双梁双轨造船龙门吊
结构特点：由两根主梁（平行布置）、两侧刚性支腿（或一侧刚性 + 一侧柔性支腿）组成，主梁下方设有两条起重小车轨道，起重小车可沿主梁横向移动。
优势：承载能力强（起重量可达数百吨，甚至超千吨），跨度大（通常 50-150 米，可覆盖整个船台），适合吊装大型船体分段。
应用场景：大型造船厂的船台、总装车间，用于吊装船体艏部、艉部等重型分段。
单梁造船龙门吊
结构特点：仅一根主梁，支腿多为刚性结构，起重小车沿单梁运行。
优势：结构相对轻便，制造成本较低，跨度适中（30-80 米）。
局限：起重量较小（一般≤200 吨），适合中小型船舶建造。
应用场景：中小型造船厂、修船厂，用于吊装设备部件或小型船体分段。
桁架式造船龙门吊
结构特点：主梁和支腿采用桁架结构（由型钢焊接成格构式），重量轻且强度高。
优势：抗风性能好（风阻小），适合露天船台作业；材料利用率高，制造成本低于实腹式结构。
应用场景：沿海造船厂（风荷载较大区域）、大跨度作业需求场景。
箱型梁造船龙门吊
结构特点：主梁和支腿为箱型截面（封闭的钢箱梁），整体刚性强，抗扭性能好。
优势：承载均匀，稳定性高，适合高精度吊装（如船体分段对接时的微调）。
局限：自重较大，制造成本高。
应用场景：对吊装精度要求高的大型船舶（如 LNG 船、邮轮）建造。
二、按移动方式划分
轨道式造船龙门吊
特点：支腿底部装有行走轮，沿地面铺设的专用钢轨移动，运行方向与船台平行。
优势：移动平稳，定位精度高（可通过变频控制实现毫米级定位），承载能力不受地面条件限制。
应用场景：绝大多数造船厂的固定船台，是最主流的移动方式。
轮胎式造船龙门吊（极少应用）
特点：采用大型轮胎作为行走部件，可在硬化地面自由移动，无需铺设轨道。
优势：灵活性高，可适应多船台作业。
局限：承载能力低（通常≤100 吨），运行稳定性差（受地面平整度影响大），仅用于小型修船厂或临时吊装需求。
三、按功能特性划分
通用型造船龙门吊
特点：具备基本的起升、横行（小车沿主梁移动）、纵行（整体沿轨道移动）功能，适用于大多数船体分段和设备的吊装。
参数范围：起重量 50-1500 吨，跨度 50-180 米，起升高度 20-60 米。
双小车造船龙门吊
特点：主梁上布置两独立起重小车，可单独作业（分别吊装轻型构件）或同步作业（联合吊装超大型分段，如船体总段）。
优势：提升作业效率，扩大吊装范围（双小车协同可覆盖更大跨度）。
应用场景：需要吊装超宽、超长分段的大型造船厂（如航母、大型集装箱船建造）。
可旋转造船龙门吊
特点：起重小车或支腿部分可旋转（通常旋转角度 0-360°），扩大作业覆盖范围，尤其适合船台与车间之间的转运。
局限：结构复杂，制造成本高，仅在特殊场景使用。
超低净空造船龙门吊
特点：主梁高度较低，适合车间内或净空受限的场景（如室内船台），通过优化小车结构降低整体高度，保证起升能力不受影响。
四、按起重量等级划分
轻型造船龙门吊：起重量≤50 吨，用于小型船舶零部件吊装。
中型造船龙门吊：起重量 50-300 吨，适用于中小型船体分段吊装。
重型造船龙门吊：起重量 300-1000 吨，用于大型船舶（如 10 万吨级以上货船）的分段总装。
超重型造船龙门吊：起重量＞1000 吨，专为超大型船舶（如邮轮、巨型集装箱船）或特殊海洋工程装备（如海上平台）建造设计。
总结
造船龙门吊的种类以双梁双轨式和轨道式为主流，结合起重量和功能特性（如双小车）适应不同船舶建造需求。其设计核心在于平衡承载能力、跨度、运行精度和抗风稳定性，以满足重型构件吊装的严苛要求。
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