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对香港马迷来说，长途陆路马匹运送是新鲜事物，但在海外赛马地区已很普遍。

从化马场往来沙田马场，车程与英国约克马场往来新市场马场相若。每星期安排四队马匹运送车队，作两次来回车程，逢周一、周四由沙田出发，经深圳皇岗口岸运往从化，翌日即周二、周五由从化运回香港，确保出赛马匹于赛前48小时抵港“报到”。

食物及卫生局局长陈肇始表示，马会和内地及香港逾20个政府部门互相合作，粤港双方落实疫病防控措施，订立“一次审批，多次往返”的马匹跨境运送模式，严格保障马匹在密封隔离下运送，不会接触到内地马匹及其他动物，以防引发马匹疫病传播问题。马匹跨境过关时毋须接受详细的通关检查，可减少车程延误。

防震系统

为了在行驶过程中给予马匹一个舒适的环境，除了对于车速有严格控制外，车辆还装配了用以降低车辆颠簸程度的防震系统。运马车的底盘经过特别改装，匹配了带有减震气囊的悬架抗震系统，车厢地板的厚度超过25mm，铺有橡胶垫、防护软包。这些先进的装备都是为了确保赛马能够顺利、安全抵达赛场。

空调及通风系统

几乎所有运马车都会安装空调。据了解，马适宜的起居温度为21-23℃，因此驾驶员可以将温度设置在这个区间范围，并通过闭路电视随时观察马匹情况。

一般来说，运马车基于汽车或挂车底盘改装，由底盘、厢体和装置组成。厢体内部包括马厩仓、物料仓、马具装备专储箱、马夫工作通道、饮水系统、通风系统等，更的还配有骑手更衣间、应急仓等等。

上面我们提到，运马车分为普通级和赛马级。普通运马车注重便捷，仅设置马厩仓、物料仓和必备的水和通风系统，少则装4-8匹马，多则9-12匹。相比之下，赛马运输车则更为舒适和，尽显“以马为本”的宗旨。

刨地的行为在数情况下意味着愤怒，你需要留心这些信号：某些情况下，它刨地的动作更用力，并背着耳朵，一匹未拴住的马往往在进攻之前会这样做。如果看到这样的动作，远离它并确定你不处于它和某个它想攻击的对象之间。  如果一匹拴着或牵着的马用力地、生气地刨着地，它可能正准备咬人或攻击。这种情况下，你要先将其他马匹带走，大声用“NO”来制止它，然后通过（将它带离场地）或训练它，以重新获取它的注意力。